PRIMETOUR 타이어-자동차 타이어
자동차의 탄생과 발전은 세계 과학기술 진보의 위대한 성취이자 인류 진보의 중요한 발자국이다.마차시대에서 자동차산업 시대로 들어섰습니다.자동차의 초기 단계에서는 자동차의 승차감, 조종 안정성, 역동성을 충족시키기 위해 과학자들은 끊임없는 연구와 혁신을 거듭해 타이어 산업의 발전과 혁신을 지속적으로 추진해 왔습니다.
1839년에 거터는 '고무 가황 기술'을 개발해 끓는점에서도 분해되어 어떤 온도에서도 분해되지 않는 고무 개발에 성공했다.Guteter가 사망한 지 38년이 지난 후 Frank Koblin은 미국 고무 산업에 큰 공헌을 한 Charles Getergyon을 기념하기 위해 설립된 타이어 회사를 Getey로 명명했습니다.
1888년 존 던롭(John Dunlop)은 고무를 튜브로 만들어 나무 바퀴 가장자리에 감은 다음 가스를 채웠습니다.이 타이어의 탄력성은 완전히 흡수하고 진동할 수 있을 뿐만 아니라 차체의 기계적 성능을 잘 보호해 줍니다.세계 속의 세계.최초의 팽창식 타이어가 탄생했고, 이 기술은 자전거에 처음으로 적용되었습니다.
1891년에 앤드루 미쉐린(Andrew Michelin)은 교체가 가능한 자전거 공기 주입식 타이어를 개발했습니다.1895년 6월 11일, 미쉐린 형제는 팽창식 타이어 기술을 자동차 분야에 적용했습니다.
1903년 JF 파마(JF Pama) 씨는 경사 직물을 발명했습니다.이 제품은 내마모성이 뛰어나 타이어 분야에 적용되어 타이어의 수명을 대폭 연장시켰습니다.이 발명은 경사 타이어의 출현에 기여했습니다.
1930년 미쉐린은 타이어 내벽에 약 2~3mm 두께의 고무 씰 층을 추가했습니다.개발은 최초의 내부 지칠 줄 모르는 타이어, 즉 진공 타이어였습니다.
1946년 미쉐린은 자오선 타이어를 발명했습니다.설계 방식을 통해 타이어의 수명은 30~50% 증가하고, 자동차 연료 소모량은 약 8% 감소했다.자오선 타이어의 사용은 타이어 산업에 진정한 기술 혁명을 가져왔습니다.
자오선 타이어가 등장한 이후 사람들은 패턴 스타일, 구조 설계, 뼈대 재료, 뼈대 재료의 설계 및 개발 분야에서 큰 진전을 이루었습니다.
온라인 매장에서 32가지 색상 조합을 만나보실 수 있습니다.
Hybrid Forged Billet 스포츠 캡은 NNX 휠을 개인화할 수 있는 32가지 색상 조합을 제공합니다.6061 빌렛 알루미늄으로 시작하는 캡 베젤은 NNX 단조 휠과 동일한 마감을 사용하여 Vossen의 마이애미 기반 공장에서 기계 가공, 수작업 마감 및 분말 코팅됩니다.
