프라임투어 타이어-자동차 타이어
자동차의 탄생과 발전은 세계 과학기술 발전의 위대한 업적이며, 인류 발전에 중요한 발자취를 남겼습니다. 마차 시대에서 자동차 산업 시대로 접어들었습니다. 자동차의 초창기에는 자동차의 승차감, 조종 안정성, 역동성을 충족하기 위해 과학자들은 끊임없는 연구와 혁신을 거듭하며 타이어 산업의 발전과 혁신을 끊임없이 촉진했습니다.
1839년, 구터는 "고무 가황 기술"을 개발하여 어떤 온도에서도 분해되지 않고 끓는점에서도 분해되는 고무를 성공적으로 개발했습니다. 구터가 사망한 지 38년 후, 프랭크 코블린은 미국 고무 산업에 큰 공헌을 한 찰스 게터기온을 기리기 위해 게티(Getey)라는 타이어 회사를 설립했습니다.
1888년, 존 던롭은 고무를 튜브 형태로 만들어 나무 바퀴 가장자리에 감고 연료를 채웠습니다. 이 타이어의 탄성은 충격을 완벽하게 흡수하고 진동을 흡수할 뿐만 아니라 차체의 기계적 성능을 효과적으로 보호했습니다. 이 기술은 세계 최초의 팽창식 타이어가 탄생했고, 이 기술은 자전거에 처음 적용되었습니다.
1891년, 앤드류 미슐랭은 교체 가능한 자전거용 공기 주입식 타이어를 개발했습니다. 1895년 6월 11일, 미슐랭 형제는 이 공기 주입식 타이어 기술을 자동차 분야에 적용했습니다.
1903년, JF 파마 씨는 사선 직물을 발명했습니다. 이 제품은 내마모성이 매우 뛰어나 타이어 분야에 적용되어 타이어 수명을 크게 연장했습니다. 이 발명은 사선 타이어의 등장에 기여했습니다.
1930년, 미쉐린은 타이어 내벽에 약 2~3mm 두께의 고무 실링 층을 추가했습니다. 이 개발은 최초의 타이어가 없는 내부 타이어, 즉 진공 타이어였습니다.
1946년, 미쉐린은 메리디안 타이어를 발명했습니다. 이 설계 방식은 타이어 수명을 30~50% 증가시켰고, 자동차 연료 소비량은 약 8% 감소시켰습니다. 메리디안 타이어의 사용은 타이어 산업에 진정한 기술 혁명을 가져왔습니다.
자오선 타이어가 등장한 이래로, 사람들은 패턴 스타일, 구조 설계, 골격 재료, 그리고 골격 재료의 설계 및 개발 면에서 큰 진보를 이루었습니다.
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