NNX-S347 단조 합금 자동차 바퀴 4 5 6 구멍 17 18 19 20 21 22 인치 검정색 단조 알루미늄 자동차 합금 바퀴 자동차 림

NNX-S347 19X8.5 19X10 ET 33 34 PCD 5X110 중앙 구멍 65.1 2피스 단조 휠(날짜에 관계없이 맞춤형 18-24인치)
단조 휠 허브는 휠 허브의 생산 공정입니다. 정밀 기술, 고강도 및 경량. 단조 공정이 복잡해 제조 단가가 높다. 일반적으로 고급차에는 단조휠이 사용되고, 일반차에는 주조휠이 사용됩니다. 단조 휠 허브의 제조 공정은 먼저 알루미늄 블록을 특정 온도로 가열한 다음 단조 프레스로 블랭크에 밀어 넣은 다음 블랭크를 회전시켜 모양을 만드는 것입니다. 이 과정을 거치면 분자 구조가 매우 단단해지며 더 높은 압력을 견딜 수 있습니다. 단조 허브는 군용 등급의 ​​알루미늄으로 제작되어 무게가 더 가볍습니다. 단조 허브는 단일 단조와 다중 단조로 나눌 수도 있습니다. 일체형 단조란 휠 허브 전체가 하나로 형성되어 가볍고 신뢰성이 높다는 것을 의미합니다. 멀티피스 단조 림은 스포크 림에서 분리됩니다. 이 구조의 장점은 스포크를 교체하여 새로운 허브 스타일을 얻을 수 있다는 것입니다. 단일 단조에 비해 다중 단조는 더 무겁고 더 높은 조립 요구 사항이 필요합니다.
우리는 인간의 여행을 위한 경량 솔루션을 제공하고 고객에게 보다 친환경적이고 안전하며 가벼운 제품을 제공하며 자동차, 철도 운송, F1 경주, 위성 등 분야에 적용할 수 있는 다양한 제품을 개발하는 데 중점을 두고 있습니다. CITIC Yu Bingxuan은 유럽, 북미, 일본의 많은 고객과 독립 브랜드를 지원함으로써 전 세계 다양한 고객의 설계 요구 사항, 기술 표준 및 개발 프로세스 시스템을 깊이 이해하고 있으며 고객에게 빠른 "통합 솔루션"을 제공할 수 있습니다. , 컨셉 단계부터 고객에게 다양하고 창의적인 솔루션을 제공합니다.
스피닝 허브의 기술적 장점
스피닝은 회전력 캘린더링을 통해 플라스틱 성형물을 생산하는 기술입니다. 소성 성형 과정에서 빌렛이 강한 힘에 의해 반복적으로 압착되어 알루미늄 합금 내부의 결정 구조가 더욱 조밀해지고 분자 구조가 섬유질로 되어 항복 강도와 같은 알루미늄 합금 재료의 주요 기계적 특성이 강화되고, 인장강도, 신율 등을 고려하여 알루미늄 합금 소재가 더 나은 기계적 상태에 도달할 수 있도록 하고, 최종적으로 구조적 최적화를 결합하여 휠 허브의 경량화 및 내구성을 실현합니다.
허브 블랭크에 경사 주조 기술을 채택하여 급속 냉각을 실현하고 허브 블랭크의 분자 구조를 더욱 컴팩트하게 만들 수 있습니다. 동시에 냉각 과정에서 장비 회전율의 위치 에너지를 사용하여 고압 하에서 용융 알루미늄의 냉각을 증가시켜 스포크의 기계적 특성을 더욱 향상시킵니다.
블랭크는 방사 압력의 작용으로 형성된 플라스틱으로 결정 구조가 더욱 콤팩트하고 섬유질로 되며 재료의 기계적 특성이 더 강해지고 강도가 더욱 향상되어 더 가볍고 더 높은 무게를 달성할 수 있습니다.