NNX-S347 단조 합금 자동차 휠 4 5 6 홀 17 18 19 20 21 22 인치 검정색 단조 알루미늄 자동차 합금 휠 림

NNX-S347 19X8.5 19X10 ET 33 34 PCD 5X110 중앙 구멍 65.1 2피스 단조 휠(커스텀 18-24인치, 모든 날짜)
단조 휠 허브는 휠 허브를 제작하는 공정입니다. 정밀한 기술, 높은 강도, 그리고 가벼운 무게를 자랑합니다. 단조 공정은 복잡하기 때문에 제조 비용이 높습니다. 단조 휠은 일반적으로 고급 차량에 사용되고, 주조 휠은 일반 차량에 사용됩니다. 단조 휠 허브의 제조 공정은 다음과 같습니다. 먼저 알루미늄 블록을 일정 온도로 가열한 후 단조 프레스로 블랭크 형태로 성형하고, 다시 블랭크를 회전시켜 형태를 만듭니다. 이 과정을 통해 분자 구조가 매우 단단해져 더 높은 압력을 견딜 수 있습니다. 단조 허브는 무게가 가벼운 군용 등급 알루미늄으로 제작됩니다. 단조 허브는 단일 단조와 다중 단조로 구분할 수 있습니다. 일체형 단조는 휠 허브 전체를 하나로 성형하여 가볍고 신뢰성이 높습니다. 다중 단조 림은 스포크 림과 분리됩니다. 이 구조의 장점은 스포크를 교체하여 새로운 허브 스타일을 얻을 수 있다는 것입니다. 다중 단조는 단일 단조에 비해 무게가 더 나가고 조립 요구 사항이 더 높습니다.
저희는 인간 이동을 위한 경량 솔루션을 제공하고, 고객에게 더욱 친환경적이고 안전하며 가벼운 제품을 제공하며, 자동차, 철도 운송, F1 레이싱, 위성 등 다양한 분야에 적용할 수 있는 다양한 제품을 개발하는 데 중점을 두고 있습니다. 유럽, 북미, 일본 및 독립 브랜드의 다양한 고객사를 지원해 온 CITIC Yu Bingxuan은 전 세계 다양한 고객의 디자인 니즈, 기술 표준 및 개발 프로세스 시스템에 대한 깊이 있는 이해를 바탕으로 고객에게 신속한 "통합 솔루션"을 제공하고, 컨셉 단계부터 다양하고 창의적인 솔루션을 제공합니다.
스피닝 허브의 기술적 장점
스피닝은 회전력 캘린더링으로 플라스틱 성형품을 생산하는 기술입니다. 플라스틱 성형 과정에서 빌릿은 강한 힘으로 반복적으로 압착되어 알루미늄 합금 내부의 결정 구조를 더욱 치밀하게 만들고 분자 구조를 섬유화합니다. 이를 통해 항복 강도, 인장 강도, 연신율 등 알루미늄 합금 소재의 주요 기계적 특성이 강화되어 알루미늄 합금 소재가 더 나은 기계적 상태에 도달할 수 있습니다. 또한 구조 최적화를 통해 휠 허브의 경량화 및 내구성을 실현합니다.
허브 블랭크에는 경사 주조 기술을 적용하여 빠른 냉각을 실현하고 허브 블랭크의 분자 구조를 더욱 조밀하게 만들 수 있습니다. 동시에 냉각 과정에서 장비 회전의 위치 에너지를 활용하여 고압 하에서 용융 알루미늄의 냉각 효율을 높이고 스포크의 기계적 특성을 더욱 향상시킵니다.
블랭크는 회전 압력의 작용으로 형성된 플라스틱으로 결정 구조가 더욱 치밀하고 섬유질화되며 재료의 기계적 특성이 더욱 강해지고 강도가 더욱 향상되어 더 가벼운 무게와 더 높은 품질을 달성합니다.