NNX-S244 19X9.5 20X11 ET 0 6 PCD 5X120 중앙 구멍 72.56 2피스 단조 휠(날짜에 관계없이 18-24인치 맞춤형)
이 세 가지 부상을 치료하는 방법은 무엇입니까?
1. 표면손상 수리
휠 표면 수리
일반적인 휠 손상은 주로 마모 및 마모입니다. 수리는 표면만 처리합니다. 기본적으로 원래 휠 허브의 주력 구조에는 영향을 미치지 않으며 휠 허브의 신뢰성과 안전성에는 거의 영향을 미치지 않습니다.
수리 단계는 다음과 같습니다.
1단계, 연마:
대부분의 휠은 먼지가 없는 샌드블라스팅으로 처리된 후, 세부적인 부분은 보다 섬세한 사포로 광택 처리됩니다. 이 부분은 훌륭한 작업이며 인내심이 중요합니다.
2단계, 퍼티를 적용합니다.
바퀴를 연마한 후 합금 퍼티로 흠집을 채우는 것은 자동차 판금에 퍼티를 사용하여 캐리어로 흠집을 채우는 것과 같습니다. 바퀴에 사용되는 합금 퍼티는 일반 자동차 판금용 퍼티보다 단단하고 섬세합니다.
두 번째 단계 수정: “putty”
이것은 우리가 칠하는 퍼티가 아니라 판금 퍼티라고도 불리는 특수 금속 퍼티입니다.
브랜드마다 이름이 조금씩 다릅니다. 퍼티에는 플라스틱 퍼티, 본격적으로 강화된 유리 강화 퍼티, 금속판 퍼티 등 다양한 종류가 있습니다.
간단히 이해할 수 있습니다. 이것은 다양한 재료에 대한 다양한 "토양"입니다.
3단계, 연마:
충전 후, 코너 연삭기로 과잉 고르지 않은 부분을 연마하십시오.
퍼티는 해당 경화제와 함께 사용해야 합니다. 평면을 찾은 후 완전히 평면이 되도록 상대적으로 연마해야 하며 이는 후속 페인트에 편리합니다. 물론, 찌그러짐이 깊은 경우에는 알루미늄 용접을 이용하여 수리해야 합니다. 퍼티는 주로 최소한의 손상을 목표로 합니다.
4단계, 페인팅:
표면을 처리한 후 페인트를 칠해야 합니다.
페인팅은 가장 기술적인 단계이기도 합니다.
5단계, 그리기:
표면에 금속 드로잉 공정이 적용된 휠이 있으면 기존 연마로는 실패합니다. 흠집이 모두 사라질 때까지 바퀴를 사용하여 정밀한 가공이 필요합니다.
6단계, 건조:
프라이머가 건조된 후 스프레이 페인트(페이셜 페인트, 바니시, 바니시) 보호제를 뿌려야 합니다.
마지막으로 고온의 오븐에 넣고 20분간 굽습니다.
7단계, 연마:
바퀴 수리 과정은 기본적으로 끝났습니다. 휠을 더욱 새롭고 아름답게 보이게 하기 위해 두꺼운 미세 연마재로 연마기를 시작하여 휠 연마를 완료합니다.
2. 변신 수리:
자동차 허브가 부딪히거나 충돌하면 자동차 허브의 바퀴가 구부러지고 변형되기 쉬우며 이는 심각한 손상입니다.
이러한 손상 수리의 일반적인 과정은 변형 위치 감지 - 가열 - 수정 - 완료입니다. 그러나 바퀴는 알루미늄 합금으로 만들어져 내금속 피로가 좋지 않습니다. 외력에 의해 변형된 후 외력에 의해 강제로 복원되었습니다. 표면에 작은 균열이 있어도 과학적인 관점에서 볼 때 이곳의 금속 구조는 일반 바퀴와 완전히 다릅니다.
- 변형 위치 감지: 먼저 휠 허브의 변형 위치를 찾고 고정 장치에 휠 허브를 설치한 다음 교정 스케일 디스크를 사용하여 교정을 위한 변형 위치를 찾습니다.
- 가열: 램프를 사용하여 변형 부위에 국소 가열을 수행합니다. 바퀴에 있는 작은 빨간색 점은 적외선 온도계로 특정 온도에 도달하면 가열을 멈출 수 있습니다.
- 수정: 특정 온도에 도달하면 바퀴가 부드러워지고 작은 유압 파운드가 반복적으로 수정됩니다. 마지막으로 합리적인 기준을 달성하세요.
세 번째: 바퀴가 부러졌습니다.
이 허브가 가장 많이 손상되었습니다. 휠 파손은 용접으로 수리할 수 있지만 안전 성능은 크게 저하됩니다.
일반적인 휠 제조 공정은 주조 공정입니다. 용융 작용에 따라 냉각되거나 결정화됩니다. 용접은 국부적인 가열, 용융 및 응고 과정입니다. 그러나 용접응력은 용접부 주위에서 수행되어야 한다. 일정 기간의 부하 주행 후에는 휠 허브의 높은 응력 영역에 피로 균열이 발생하여 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 따라서 바퀴가 파손된 경우 수리를 권장하지 않으며 직접 교체해야 합니다. 결국 바퀴는 안전부품이기 때문에 안전운전에 큰 영향을 미칩니다.
