NNX-S244 19X9.5 20X11 ET 0 6 PCD 5X120 중앙 구멍 72.56 2피스 단조 휠(커스텀 18-24인치, 모든 날짜)
이 세 가지 부상을 어떻게 치료할 수 있을까?
1. 표면 손상 수리
휠 표면 수리
일반적인 휠 손상은 주로 마모와 찰과상입니다. 수리는 표면만 처리합니다. 기본적으로 원래 휠 허브의 주요 구조에는 영향을 미치지 않으며, 휠 허브의 신뢰성과 안전성에도 거의 영향을 미치지 않습니다.
수리 단계는 다음과 같습니다.
1단계, 연마:
대부분의 휠은 무진공 샌드블라스팅 처리를 거친 후, 더욱 섬세한 사포로 마감하여 광택을 냅니다. 이 부분은 섬세한 작업이기 때문에 인내심이 중요합니다.
2단계, 퍼티를 바르세요:
휠을 연마한 후, 합금 퍼티로 흠집을 메우는 것은 잘 알려져 있는데, 이는 자동차 판금에 퍼티로 캐리어의 흠집을 메우는 것과 같습니다. 합금 퍼티는 휠에 사용되는데, 자동차 판금에 사용하는 일반 퍼티보다 단단하고 부드럽습니다.
두 번째 단계 수정: "퍼티"
이건 페인트용 퍼티가 아니라 특수 금속 퍼티, 즉 시트 메탈 퍼티입니다.
브랜드마다 이름이 조금씩 다릅니다. 퍼티는 플라스틱 퍼티, 유리 강화 퍼티, 금속판 퍼티 등 종류가 다양합니다.
간단히 이해하시면 됩니다. 이것은 다양한 재료에 대한 다양한 "토양"입니다.
3단계, 연마:
충전 후, 모서리 연삭기로 고르지 않은 부분을 연마합니다.
퍼티는 해당 경화제와 함께 사용해야 합니다. 평평한 부분을 찾은 후에는 비교적 매끄럽게 다듬어 완전히 평평하게 만들어야 후속 도색 작업에 편리합니다. 물론, 움푹 들어간 부분이 깊다면 알루미늄 용접을 사용하여 수리해야 합니다. 퍼티는 주로 손상을 최소화하는 데 사용됩니다.
4단계, 페인팅:
표면을 가공한 후에는 페인트를 칠해야 합니다.
페인팅은 가장 기술적인 단계이기도 합니다.
5단계, 그리기:
표면에 금속 드로잉 가공이 된 휠은 일반적인 연마로는 손상될 수 있습니다. 휠의 흠집이 완전히 없어질 때까지 정밀 가공을 통해 휠을 손상시키지 않아야 합니다.
6단계, 건조:
프라이머가 마르면 스프레이 페인트(페이셜 페인트, 바니시, 광택제) 보호제를 뿌려야 합니다.
마지막으로 고온의 오븐에 넣고 20분간 굽습니다.
7단계, 연마:
휠 수리 과정은 기본적으로 끝났습니다. 휠을 더욱 새것처럼 아름답게 만들기 위해, 고운 연마재를 사용하여 연마기를 작동시켜 휠 광택 작업을 완료합니다.
2. 변형 수리:
자동차 허브가 부딪히거나 충돌하는 경우 자동차 허브의 바퀴가 구부러지고 변형되기 쉽고, 이는 심각한 손상입니다.
이 손상 복구의 일반적인 과정은 변형 위치 감지-가열-보정-완료입니다. 그러나 휠은 알루미늄 합금으로 제작되어 금속 피로 저항성이 낮습니다. 외력에 의해 변형된 후 강제로 복원되었기 때문입니다. 표면에 미세한 균열이 있더라도 과학적인 관점에서 볼 때, 이 휠의 금속 구조는 일반 휠과는 완전히 다릅니다.
- 변형 위치 검출: 먼저 휠 허브의 변형 위치를 찾고, 휠 허브를 고정 장치에 설치한 후 교정 스케일 디스크를 사용하여 변형 위치를 찾아 교정합니다.
- 가열: 램프를 사용하여 변형 부위에 국소 가열을 실시합니다. 바퀴에 있는 작은 빨간색 점은 적외선 온도계로, 특정 온도에 도달하면 가열을 중단할 수 있습니다.
- 교정: 일정 온도에 도달하면 바퀴가 부드러워지고, 작은 유압 파운드는 반복적으로 교정됩니다. 최종적으로 합리적인 기준을 달성합니다.
3: 바퀴가 부러졌어요
이 허브가 가장 많이 손상되었습니다. 휠 브레이크는 용접으로 수리할 수 있지만, 안전 성능이 크게 저하됩니다.
일반적인 휠 제조 공정은 주조입니다. 용융된 금속은 용융 상태에서 냉각되거나 결정화됩니다. 용접은 국부적인 가열, 용융, 응고 과정을 거치는 공정입니다. 그러나 용접 응력은 용접 부위 주변에 발생해야 합니다. 일정 기간의 하중 운전 후 휠 허브의 고응력 영역에 피로 균열이 발생하여 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 따라서 휠이 파손된 경우 수리는 권장하지 않으며, 즉시 교체해야 합니다. 휠은 안전 부품이므로 안전 운전에 큰 영향을 미치기 때문입니다.
