NNX-S196 맞춤형 합금 자동차 림 20인치 단조 바퀴 합금 바퀴 5 홀 자동차 알루미늄 바퀴

NNX-S196 219X9 19X12 ET 45 53 PCD 5X130 중앙 구멍 71.6 2피스 단조 휠(날짜에 관계없이 18-24인치 맞춤형)

알루미늄 합금

1923년에 자동차는 샌드 캐스팅 공정의 알루미늄 합금 휠을 사용하기 시작했습니다.제2차 세계대전 이후에는 일반 자동차에 알루미늄 합금 바퀴가 사용되었습니다.1958년에는 주조 알루미늄 합금 휠이 있었고, 곧이어 단조 알루미늄 합금 휠이 단조되었습니다.1979년 미국에서는 알루미늄 밴드 장착 휠을 표준 휠로 채택했습니다.1980년에 독일 연방 메르세데스-벤츠는 알루미늄 합금 휠을 장착한 240D 자동차를 대량 생산하기 시작했습니다.일본은 세계에서 가장 많은 알루미늄 알루미늄 휠을 보유한 국가입니다.1973년에는 알루미늄 합금 휠 생산이 일괄적으로 이루어졌습니다.1977년에는 트럭과 승객용 알루미늄 합금 휠이 대량으로 생산되었습니다.지난 10년간 전 세계 알루미늄 합금 자동차 허브의 연평균 성장률은 71.6%에 달했다.오늘날 세계의 몇몇 주요 자동차 생산 국가에서는 알루미늄 합금 휠을 사용하고 있습니다.

바퀴는 차량의 표준 구성입니다.
중국의 알루미늄 합금 휠 제조는 1980년대 후반에 시작되었습니다.1990년대 중반에는 자동차 알루미늄 휠 공장 건설이라는 투자의 정점이 나타났다.998년부터 2001년까지 국내 자동차용 알루미늄 휠의 생산능력은 국내 자동차 산업의 수요보다 훨씬 커서 발전이 느린 단계에 들어섰다.2002년 이후 중국의 자동차 제조업은 급속한 발전을 이루었다.자동차 알루미늄 휠 산업에 대한 새로운 투자 라운드.
강철 바퀴와 비교하여 알루미늄 합금 자동차 바퀴는 다음과 같은 장점이 있습니다. ① 경량으로 강철 바퀴에 비해 30%-40% 감소할 수 있습니다.일반적으로 1K0 알루미늄 합금, 자동차 중량 감소 2.25kg.현재 미국의 각 자동차는 최소 100kg의 알루미늄 합금을 사용하며, 이는 225kg을 감량할 수 있습니다.자동차를 10년간 사용하고 400km를 주행하면 6.3T 휘발유를 절약할 수 있는데 이는 상당한 수준이다.알루미늄 합금 자동차 허브의 체중 감소 효과는 표 1에서 볼 수 있듯이 명백합니다. 2) 우수한 충격 흡수 성능, 강한 흡수 에너지, 차량의 주행 성능 및 안전성 향상.타이어의 작동 온도를 낮추고 수명을 연장할 수 있습니다.④ 아름다운 외관, 다양한 공정으로 생산된 알루미늄 합금 휠의 구조는 다양할 수 있으며 다양한 사용자의 미적 요구 사항을 잘 충족시킬 수 있습니다.
자동차에 ABS를 장착하는 인기가 높아짐에 따라 비 서스펜션 부품의 품질과 제동 시스템의 부하를 줄이기 위해 알루미늄 합금 휠의 사용이 점점 더 보편화되고 있습니다.통계에 따르면, 경차에 알루미늄 합금 휠을 사용하는 비율은 약 0.50%에 도달했으며 일부 국가에서는 60% 이상이 사용되었습니다.자동차 알루미늄 합금 휠은 크게 전체 휠과 결합 휠의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.일체형은 주조 또는 단조로 제작이 가능하며 적용 가능한 알루미늄 합금으로는 A356.2, AC4C, H5052 등이 있다. 복합형(쉘터 또는 3형) 휠의 휠은 다산판으로 구성되며, 스포크는 판이나 단조로 형성됩니다.적용 가능한 알루미늄 합금은 5054-0, 5052-0 및 6063-0입니다.자동차 알루미늄 합금 바퀴는 무게에 명백한 영향을 미칩니다.경량형 알루미늄 합금 휠은 기존 강철 휠보다 30%-40% 더 가볍고, 중형 알루미늄 합금 휠은 약 30% 가볍습니다.미국 CENTREIN TOURRE Company에서 제조한 전체 보드(6061 합금) 휠은 강판의 스탬핑 휠보다 50% 가벼우며, 회전 작업장은 90s/휠 미만입니다.조립이 필요하지 않아 대량생산에 적합합니다.또한, 동일한 외경의 알루미늄 합금 휠의 내압성이 향상되었습니다.