NNX-S187 맞춤형 18 19 20 21 22인치 2피스 단조 휠 합금 자동차 림

NNX-S187 22X11 22X12 ET -5 -15 PCD 5X120 센터 홀 72.6 2피스 단조 휠(커스텀 18-24인치, 모든 날짜)

알루미늄 합금의 응용

자동차의 자중을 줄이기 위해서는 우선 재료의 강도와 신뢰성 향상을 기반으로 한정 요소 분석법을 활용하여 자동차 구조 설계를 최적화하고, 부품을 합리적이고 얇고, 중공 구조로 소형화해야 합니다. 둘째, 경량 소재를 사용하는 것입니다. 지금까지 앞서 언급한 작업은 기본적으로 완료되었으며, 향후 개발 가능성이 크지 않습니다. 따라서 경량 소재 사용은 세계 자동차 산업의 발전 추세가 되었으며, 주로 플라스틱, 경합금, 고강도 강철, 복합 소재의 비중을 높이는 데 중점을 두고 있습니다. 기존 자동차 소재의 개량 및 채굴이든, 신소재 개발이든, 주요 목표는 연비 절감, 배기가스 정화, 자동차 수명 연장, 그리고 자동차 성능 향상입니다. 1970년대 중반 이후 주요 선진국들은 기계 제조, 특히 자동차 제조 분야에서 경합금의 폭넓은 응용 가능성을 주목해 왔습니다. 에너지 절약 및 배출가스 감축이라는 관점에서 유럽과 일본은 경금속 부품을 대량 생산하고 있습니다. 현재 자동차에서는 강철을 제외하고 가벼운 합금이 가장 많이 사용됩니다.
다양한 경합금 소재 중 알루미늄은 그 장점으로 인해 세계 경량화의 주요 선택지가 되었습니다. 알루미늄 자원은 풍부하고 재활용이 용이하여 환경 보호에 매우 효과적입니다. 따라서 자중을 줄이고 차체 강성을 향상시키며, 주행 속도와 하중을 증가시키고, 성능과 효율을 향상시킬 수 있습니다. 강철 대신 알루미늄, 즉 알루미늄 구리를 사용하는 것이 개발 추세이며, 점차 자동차의 주요 소재로 자리매김할 것입니다. 자동차에 강철 대신 알루미늄을 사용하면 부품의 무게를 줄일 수 있습니다. 일반적으로 1kg의 알루미늄 합금을 사용하면 자동차 무게를 2.25kg까지 줄일 수 있습니다.
경량 구조재로서 알루미늄을 사용하는 사례가 점점 더 많아지고 있습니다. 현재 자동차 한 대당 평균 70kg의 알루미늄이 사용되며, 이는 자동차 무게의 약 6%를 차지합니다. 최근 추산에 따르면 최근 몇 년간 알루미늄 사용량은 120kg에 달할 것으로 예상됩니다. 지난 2년간 미국산 자동차는 세계 시장에서 강력한 경쟁력을 확보했는데, 이는 알루미늄 부품 사용 증가와 직접적인 관련이 있습니다. 캘리포니아 국제 자동차 구조 연구소(California International Automobile Structure Institute)의 조사 보고서에 따르면 2000년까지 자동차의 알루미늄 소비량은 600만 톤에 달할 것으로 예상됩니다.