NNX-S187 맞춤형 18 19 20 21 22인치 2피스 단조 휠 합금 자동차 림

NNX-S187 22X11 22X12 ET -5 -15 PCD 5X120 중앙 구멍 72.6 2피스 단조 휠(날짜에 관계없이 맞춤형 18-24인치)

알루미늄 합금의 적용

자동차의 자중을 줄이기 위해 우선 소재의 강도와 신뢰성 향상을 바탕으로 제한된 요소 해석 방법을 사용하여 자동차 구조의 최적화 설계와 부품을 합리적으로 설계하였습니다. , 얇고 속이 비어 있으며 소형화되어 있습니다. 두 번째는 경량 소재를 사용하는 것입니다. 현재까지 이전 단락에서 언급한 작업은 기본적으로 완료되었으며 발굴할 가능성은 크지 않습니다. 따라서 경량 소재의 사용은 주로 플라스틱, 경합금, 고강도강 및 복합 재료의 비율을 높이기 위해 세계 자동차 산업의 발전 추세가 되었습니다. 전통적인 자동차 소재의 개선과 채굴이든, 새로운 소재의 개발이든 주요 목적은 연료 소비를 줄이고 테일 가스를 정화하며 자동차 수명을 연장하고 자동차 성능을 향상시키는 것입니다. 1970년대 중반 이후, 주요 산업화된 국가에서는 기계 제조, 특히 자동차 제조에서 경합금의 폭넓은 적용 가능성을 확인했습니다. 에너지 절약과 방출 감소의 관점에서 유럽과 일본은 많은 경금속 부품을 생산합니다. 현재 경합금은 강철을 제외하고 자동차에 가장 많이 사용됩니다.
다양한 경합금 소재 중에서 알루미늄은 그 장점을 바탕으로 세계에서 가장 먼저 경량 소재로 선택되었습니다. 그리고 알루미늄 자원은 풍부하고 재활용이 용이하여 환경 보호에 매우 도움이 됩니다. 따라서 자중을 줄이고 차체의 강성을 향상시키며, 주행속도와 하중을 높이고 성능을 향상시키며 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 강철 대신 알루미늄, 알루미늄 구리가 개발 추세이며 점차 차량의 주요 소재가 될 것입니다. 자동차에 강철 대신 알루미늄을 사용하면 부품의 무게를 줄일 수 있습니다. 일반적으로 1kg의 알루미늄 합금을 사용하면 자동차의 무게를 2.25kg 줄일 수 있다.
경량 구조 재료로 알루미늄을 사용하는 사례가 점점 더 많아지고 있습니다. 현재 자동차 한 대당 평균 70kg의 알루미늄이 사용되며 이는 자동차 전체 질량의 약 6%를 차지합니다. 최근 추정에 따르면 최근 몇 년간 알루미늄 사용량은 120kg에 달할 것으로 예상됩니다. 지난 2년 동안 미국산 자동차가 세계에서 강력한 경쟁력을 갖게 되었는데, 이는 알루미늄 부품의 사용 증가와 직결됩니다. 캘리포니아 국제 자동차 구조 연구소의 조사 보고서에 따르면 2000년까지 자동차의 알루미늄 소비량은 600만 톤에 달할 것으로 예상됩니다.