크기 | 너비 | ET(오프셋) | 센터 보어 (허브 보어) | 볼트 패턴(PCD) | |||
18 | 7.5J/8J/8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | 원하는 데이터와 색상을 사용자 정의할 수 있습니다. | |||||
19 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J | ||||||
20 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
21 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
22 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J/14J | ||||||
24 | 9.5J/10J/10.5J/11J/12J |
회전식 휠과 단조 휠의 차이점은 비용, 외관, 그리고 성능의 차이입니다. 회전 방식으로 휠 주조 공정을 완료하는 휠을 회전 주조 휠이라고 합니다.
바퀴는 단조로 만든 바퀴로 만들어졌습니다. 두 바퀴의 차이점은 다음과 같습니다.
비용:
휠을 회전시키는 기술은 비교적 간단하고 대량 생산에 적합하며 비용이 저렴합니다. 반면 단조 휠은 복잡하고 비용이 높지만 성능이 뛰어납니다. 단조 생산 공정은 저압 단조보다 훨씬 복잡하기 때문에 단조된 단일 기계적 특성은 일반적으로 30~50% 향상되고 일부 지표는 몇 배 더 높습니다. 따라서 동일한 유형의 휠은 일반적으로 단조되며, 이는 저압 다이캐스팅보다 훨씬 비쌉니다.
외부:
두 휠의 외관은 구분하기 어렵지만, 금속 특성은 매우 다릅니다. 단조 휠은 회전 휠보다 피로 저항성, 내충격성, 강도가 우수합니다. 회전 휠의 품질은 일반적으로 단조 휠보다 약 20% 더 무겁습니다.
성능:
섬유 차량은 저압 주조 휠로, 가압 상태에서 충진 및 응고되기 때문에 충진이 양호하고, 풀림 속도가 빠르며, 밀도가 높습니다. 단조 휠은 일반적으로 강도, 인성, 피로 강도가 높은데, 이는 휠 허브의 입자 흐름 방향이 응력 방향과 일치하기 때문입니다.
하이브리드 단조 빌릿 스포츠 캡은 32가지 색상 조합으로 NNX 휠을 나만의 스타일로 꾸밀 수 있습니다. 6061 빌릿 알루미늄 소재로 제작된 캡 베젤은 마이애미에 위치한 보센 공장에서 NNX 단조 휠과 동일한 마감 처리를 통해 가공, 수작업 마감, 분체 도장 과정을 거칩니다.