NNX-D998 공장 브러시드 기계 페이스 16 17 18 19 20 21 22 23 24인치 맞춤형 단조 5×114.3 자동차용 바퀴

NNX-D998 22X9.5 22X10.5 ET 41 47 PCD 5X112 중앙 구멍 57.1 1피스 단조 휠(날짜에 관계없이 맞춤형 16-24인치)

반고체 금형 단조 공정

금속 응고 과정에서 초기 결정은 가지 결정 형태로 성장합니다. 고체상 비율이 약 20%에 도달하면 빌려주는 결정이 연속적인 네트워크 골격을 형성합니다.
거시 유동성 손실. 금속응고 과정에서 교반을 하게 되면, 기존의 응고 과정에서 건조되기 쉬운 리본형 결정망 골격이 깨져 남은 액상에 떠다니는 흩어진 입자가 됩니다. 혼합하여 제조된 이 합금을 일반적으로 비지 결정 반고체 빌렛이라고 합니다. 이 반i형 반고체 빌렛은 50%~60%에서도 유동성이 여전히 좋습니다. 금속성형은 다이캐스팅, 금형단조, 압출 등 기존의 성형공정으로 구현할 수 있으며, 이는 2. 새로운 금속가공기술인 반주기 금속성형 기술을 개발했다. 소위 반고체 주형 단조는 고체 형성과 액체 형성 사이의 새로운 공정입니다. 반고체 불량재료를 액체상 부피의 약 50%까지 가열한 다음 금형 단조를 통해 필요한 완성 부품을 만드는 반고체 상태입니다. 반고대 금형 단조에는 많은 고유한 장점이 있습니다. 금형 내 부품의 수축이 작고 근처에 고정하기 쉽고 처리 능력이 감소합니다. 반고체 금형 단조 부품의 표면은 매끄럽고 내부 조직은 조밀하며 입자는 작습니다. 성능은 공기를 고정하는 것이 쉽지 않으며 매크로 홀과 마이크로 기공은 기존 주조보다 훨씬 적습니다. 성형 온도가 낮고 금형 수명이 길다.
아주 길다. 지난 10년 동안 반고체 성형 기술은 해외에서 널리 사용되었습니다. (2) 점차적으로 선진국의 새로운 발전 분야가 되고 전문가와 학자들에 의해 21세기 신흥 금속 성형 기술의 차세대 기술로 불려지고 있습니다. 오랫동안 반고체 형성의 주요 시장은 자동차 산업이 될 것으로 예상되며, 자동차 알루미늄 합금 부품이 가장 성공적이고 널리 사용될 것으로 예상됩니다. 미국은 여러 개의 알루미늄 합금 반고체 금형 T 공장을 건설했습니다. 그 중 미국의 AEMP(알루미늄 엔지니어링 금속 공정) 회사가 Superior T. Industry와 협력했습니다. 자동차 바퀴 공장. ZL101 알루미늄 합금 휠의 저주조 생산 대신 반고체 금형을 사용하면 가공량을 줄이고 생산성을 향상시킬 뿐만 아니라 기계적 특성을 개선하고 품질을 낮출 수 있습니다. 이 기술에 대한 국내 연구는 뒤늦게 시작됐다. 일부 연구 결과 보고가 있었지만 실제 적용 사례는 거의 없었다. 반 골동품 글꼴 금형 단조 알루미늄 합금 허브는 일련의 장점을 갖춘 하이테크입니다. 새로 건설되는 알루미늄휠 공장에는 반고체 몰딩공장도 갖춰 국산차의 국제시장 경쟁력을 높일 것으로 기대된다.

• 최소 주문 수량:4개 조각/조각
• 공급 능력:달 당 100000 조각/조각