NNX-D998 공장 브러시드 머신 페이스 16 17 18 19 20 21 22 23 24 인치 맞춤형 단조 5×114.3 자동차용 휠

NNX-D998 22X9.5 22X10.5 ET 41 47 PCD 5X112 중앙 구멍 57.1 1피스 단조 휠(맞춤형 16-24인치, 날짜 무관)

반고체 금형 단조 공정

금속 응고 과정에서 초기 결정은 가지 결정 형태로 성장합니다. 고상률이 약 20%에 도달하면, 가지 결정은 연속적인 망상 골격을 형성합니다.
거시 유동성 손실. 금속 응고 과정에서 교반이 발생하면, 기존 응고 과정에서 건조되기 쉬운 리본 결정 네트워크 골격이 파괴되어 남은 액상에 분산된 입자가 됩니다. 혼합하여 제조된 이 합금은 일반적으로 비지정 반고체 빌렛이라고 합니다. 이 반고체형 반고체 빌렛은 50~60%의 유동성을 유지하지만, 유동성이 우수합니다. 금속 성형은 다이캐스팅, 금형 단조, 압출과 같은 기존 성형 공정으로 구현할 수 있으며, 이는 2. 새로운 금속 가공 기술인 반주기 금속 성형 기술을 개발했습니다. 소위 반고체 금형 단조는 고체 성형과 액체 성형의 중간 단계인 새로운 공정입니다. 이는 반고체 상태의 재료를 액상의 약 50% 부피로 가열한 후, 금형 단조를 통해 원하는 완제품을 제작하는 반고체 상태입니다. 반고체 금형 단조에는 여러 가지 고유한 장점이 있습니다. 금형 내 부품의 수축이 적고, 근처에 쉽게 침전되며, 가공 용량이 줄어듭니다. 반고체 금형 단조 부품의 표면은 매끄럽고, 내부 조직이 치밀하며, 입자가 작습니다. 성능이 뛰어나 공기를 고정하기 어렵고, 대공과 미세 기공이 기존 주조물에 비해 훨씬 적습니다. 성형 온도가 낮고 금형 수명이 깁니다.
매우 오랫동안. 지난 10년 동안 반고체 성형 기술은 해외에서 널리 활용되어 왔습니다. (2) 점차 선진 산업 국가의 새로운 발전 분야로 자리 잡고 있으며, 전문가와 학자들은 이를 21세기 신흥 금속 성형 기술의 새로운 세대로 평가합니다. 앞으로 반고체 성형의 주요 시장은 자동차 산업이 될 것으로 예상되며, 자동차용 알루미늄 합금 부품은 가장 성공적이고 널리 사용되고 있습니다. 미국은 여러 개의 알루미늄 합금 반고체 금형 T 공장을 건설했습니다. 그중 미국 AEMP(알루미늄 엔지니어링 금속 공정) 회사는 Superior T. Industry. Car wheel factory와 협력했습니다. ZL101 알루미늄 합금 휠의 저주조 생산 대신 반고체 금형을 사용하면 가공량을 줄이고 생산성을 향상시킬 뿐만 아니라 기계적 성질을 개선하고 품질을 향상시킬 수 있습니다. 이 기술에 대한 국내 연구는 늦게 시작되었으며, 일부 연구 결과 보고가 있었음에도 불구하고 실제 적용 사례는 매우 적었습니다. 반고체 금형 단조 알루미늄 합금 허브는 여러 장점을 가진 첨단 기술입니다. 새로 건설되는 알루미늄 휠 공장에는 반고체 성형 공장이 들어설 예정으로, 이를 통해 국산차의 국제시장 경쟁력을 강화할 것으로 기대된다.

• 최소 주문 수량:4개/조각
• 공급 능력:월 100000개/개