NNX-D893 뜨거운 판매 바퀴 주조 합금 자동차 바퀴 경량 저렴한 바퀴 변죽

NNX-D893 22X10 ET 48 PCD 6X139.7 중앙 구멍 95 1개 단조 휠(날짜에 관계없이 맞춤 16-24인치)

자동차 알루미늄 합금 휠의 회전 방식

특정 온도와 압력 하에서 지속적인 회전 운동과 압착을 통해 압연 공정 중에 회전 기술이 지속적으로 확장됩니다. 이 공정을 통해 금속의 밀도와 휠 허브 전체의 동적 균형을 유지하여 휠을 더 얇고 가벼우며 내구성을 향상시킵니다. 물레는 충분히 유지됩니다. 동시에 강도는 재료의 두께를 크게 줄일 수 있습니다. 일반 저압 주조 알루미늄 휠과 비교하여 동일한 크기의 휠을 약 15% 줄일 수 있습니다. 이 기술은 주로 레이싱용, 스포츠카, 오프로드 차량 등의 휠 제작에 사용되며, 레이싱용, 스포츠카, 오프로드 차량, 대형버스, 트럭 등의 휠 제작에도 주로 사용됩니다. 단조기술과 함께 부패기술의 후처리에도 활용될 수 있다.
1. 알루미늄 합금 휠의 냉간 회전 공정
바퀴의 회전 과정은 원래 일반적인 회전으로 제한되었습니다. 가소성이 좋고 두께가 얇은 재료 가공에만 적합합니다. 크기 정확도는 제어하기 쉽지 않으며 작업자의 기술 수준도 높습니다. 20세기 중반에는 일반방적에서 강방적까지 방적기술이 발전하면서 응용범위가 급속히 확대되었다. 일반 회전과 비교하여 블랭크의 볼록한 부분은 수축 및 변형이 없으므로 주름이 없습니다. 바퀴의 강력한 회전 성형은 일반적인 원통형 강력한 베딩 기술을 기반으로 개발되었습니다. 자동차 바퀴의 바퀴는 강력한 회전으로 작동되며 바퀴의 성능 지표가 크게 향상되어 사용할 수 있습니다. 금속 플라스틱 성형 기술의 개발 및 개선으로 회전은 자동차 바퀴의 가공 및 생산에 널리 사용되었습니다. 해외에서 17인치(43.18cm) 이하의 알루미늄 합금 허브는 썩은 단조나 거친 주조 방식을 사용하는데, 이는 주류 생산 방식이 됐다. 세계 선진국에 비해 우리나라의 이 분야 연구는 상대적으로 낙후되어 있습니다. 최근 몇 년 동안 우리나라는 알루미늄 합금 자동차 바퀴 기술 분야에서 일부 연구 진전을 이루었습니다. 터닝 휠 형상, 로터 공급 속도, 벽 두께의 감소, 다중 턴테이블 사이의 엇갈린 거리 등의 공정 변수가 성형 효과에 미치는 영향을 연구함으로써 표면 불안정성 결함의 원인, 회전 및 균열 등 알루미늄 합금 턴테이블의 공정 매개변수를 최적화하기 위한 효과적인 방법과 기초를 제공합니다. 성형 성능의 6061 알루미늄 합금 회전 분석을 기반으로 PT30501CNC 2륜 수평 강력 프레스에 대한 대칭 디스크 허브의 공정과 효과가 논의되었습니다. 합리적인 공정 매개변수를 선택함으로써 방사 공정의 축적, 박리, 균열 및 기타 결함이 해결됩니다. Abstract: A356 알루미늄 합금 휠 휠을 주사전자현미경으로 주사전자현미경 분석을 실시하였다. 이러한 결함은 응고과정에서 형성된 수축공인 것으로 확인되었으며, 수축공 형성 메커니즘의 시스템 분석을 바탕으로 예방방지를 실시하였다. 측정하다. 이 기사에서는 강성 유한 요소 소프트웨어 DEFORM-3D를 사용하여 알루미늄 합금 허브의 압축 성형 프로세스를 시뮬레이션하고 차동 감소, 이송 속도 및 스핀들 속도와 같은 주요 프로세스 매개변수가 성형 프로세스에 미치는 영향을 분석합니다. 회전식 알루미늄 합금 휠의 실제 생산을 위한 이론적 지침을 제공하는 압력 실험을 통해 결합된 공정 매개변수를 검증하고 분석 결과를 검증합니다. 자동차 허브 회전의 변형 역학 모델을 확립하고, 바퀴의 전체 형성 과정의 유한 요소를 사용하여 바퀴의 전체 형성 과정을 시뮬레이션했습니다. 변형대의 법칙과 근거를 분석하여 효과적인 공정연구와 공정변수 최적화를 위한 법칙과 근거를 분석하였다.

• 최소 주문 수량:4개 조각/조각
• 공급 능력:달 당 100000 조각/조각