NNX-D804 맞춤형 합금 바퀴 18 19인치 단조 자동차 변죽 PCD5X114.3 5 홀 알루미늄 합금 자동차 바퀴

NNX-D804 20X9.5 20X11 ET 32 38 PCD 5X112 중앙 구멍 66.6 1개 단조 휠(날짜에 관계없이 맞춤 16-24인치)

바퀴형상에서 구조설계의 주요점은 다음과 같다.

(1) 지지면, 중앙 구멍, 볼트 구멍 및 너트를 포함한 휠 설치 표면은 바퀴와 바퀴의 연결 부분입니다. 가장 합리적인 설계는 볼트의 조임력이 설치면에 고르게 전달될 수 있도록 하고, 설치면 직경의 가장 큰 부분에서 가장 높은 체결력 부하가 발생하는 것입니다. 중앙 구멍에는 열악한 환경 조건에서 바퀴와 바퀴에 녹이 슬 가능성을 제거하기 위해 충분한 간격이 있어야 합니다. 볼트 구멍은 원뿔 모양으로 되어 있어 휠 위치를 쉽게 잡을 수 있습니다.

(2) 링(볼록링)을 강화합니다. 설치면과 휠 스포크 가장자리 사이에 눈에 띄는 링 모양의 부품입니다. 휠 허브의 응력 상태를 개선하기 위해 휠 스포크 가장자리의 굽힘 탄성 변형과 설치 표면의 높은 응력 영역을 격리하는 데 사용됩니다. 설계 시 휠 스포크의 강성을 고려하고 과도한 굽힘 변형을 제한해야 합니다.

(3) 가장자리 및 통풍구. 스포크의 림이 림에 연결됩니다. 설계 요구 사항은 휠과 스포크를 줄이고 휠의 강성을 감소시키며 휠이 하중에 큰 충격을 가할 때 휠이 구부러지고 변형되도록 하는 결합된 용접 하중으로, 이는 완충 역할을 할 수 있습니다. 그리고 가장자리를 엽니다.
통풍구는 바퀴의 무게를 줄이고, 밸브 접근에 편리한 제동드럼, 변속기 샤프트 등 부품간의 마찰로 발생하는 고열을 방출하며, 설치시 손잡이로 사용하여 미관을 높일 수 있습니다. 모양.

(4) 바퀴. 타이어의 한계, 휠 벽 두께 및 브레이크 시스템에 따라 표준화된 휠이 설계에 선택됩니다. 설계시 밸브의 위치는 바퀴의 용접부에서 멀리 떨어져 있어야 합니다. 밸브의 사용은 밸브와 제동 드럼 또는 마일리지 시계 사이의 간격을 충분히 고려하여 사용해야 합니다. 휠 구조는 둥근 모서리 반경과 금형의 슬림함도 고려해야 합니다.

• 최소 주문 수량:4개 조각/조각
• 공급 능력:달 당 100000 조각/조각