NNX-D804 맞춤형 합금 바퀴 18 19인치 단조 자동차 변죽 PCD5X114.3 5 홀 알루미늄 합금 자동차 바퀴

NNX-D804 20X9.5 20X11 ET 32 38 PCD 5X112 중앙 구멍 66.6 1개 단조 휠(날짜에 관계없이 맞춤형 16-24인치)

바퀴형상에서 구조설계의 주요점은 다음과 같다.

(1) 지지면, 중앙 구멍, 볼트 구멍 및 너트를 포함한 휠 설치 표면은 바퀴와 바퀴의 연결 부분입니다.가장 합리적인 설계는 볼트의 조임력이 설치면에 고르게 전달될 수 있도록 하고, 설치면 직경의 가장 큰 부분에서 가장 높은 체결력 부하가 발생하는 것입니다.중앙 구멍에는 열악한 환경 조건에서 바퀴와 바퀴에 녹이 슬 가능성을 제거하기 위해 충분한 간격이 있어야 합니다.볼트 구멍은 휠 위치를 쉽게 잡을 수 있도록 원뿔 모양으로 되어 있습니다.

(2) 링(볼록링)을 강화합니다.설치면과 휠 스포크 가장자리 사이에 눈에 띄는 링 모양의 부품입니다.휠 허브의 응력 상태를 개선하기 위해 휠 스포크 가장자리의 굽힘 탄성 변형과 설치 표면의 높은 응력 영역을 격리하는 데 사용됩니다.설계 시 휠 스포크의 강성을 고려하고 과도한 굽힘 변형을 제한해야 합니다.

(3) 가장자리 및 통풍구.스포크의 림이 림에 연결됩니다.설계 요구 사항은 휠과 스포크를 줄이고 휠의 강성을 감소시키며 휠이 하중에 큰 충격을 가할 때 휠이 구부러지고 변형되도록 하는 결합된 용접 하중으로, 이는 완충 역할을 할 수 있습니다.그리고 가장자리를 엽니다.
통풍구는 바퀴의 무게를 줄이고, 밸브 접근에 편리한 제동드럼, 변속기 샤프트 등 부품간의 마찰로 발생하는 고열을 방출하며, 설치시 손잡이로 사용하여 미관을 높일 수 있습니다. 모양.

(4) 바퀴.타이어의 한계, 휠 벽 두께 및 브레이크 시스템에 따라 표준화된 휠이 설계에 선택됩니다.설계시 밸브의 위치는 바퀴의 용접부에서 멀리 떨어져 있어야 합니다.밸브의 사용은 밸브와 제동 드럼 또는 마일리지 시계 사이의 간격을 충분히 고려해야 합니다.휠 구조는 둥근 모서리 반경과 금형의 슬림함도 고려해야 합니다.

• 최소 주문 수량:4개 조각/조각
• 공급 능력:달 당 100000 조각/조각