NNX-D1191 21X9.5 21X10.5 ET 40 42 PCD 5X112 중앙 구멍 66.6 1피스 단조 휠(맞춤형 16-24인치, 날짜 무관)
바퀴의 구조
휠 구조 구성: 바깥쪽 원형 표면, 안쪽 원형 표면, 유형 구멍, 중앙 구멍, 계단, 재생 탱크, 내부 및 외부 호스, 밸브 구멍.
알루미늄 합금 휠은 점차 인기를 얻으며 더 많은 사람들에게 첫 번째 선택이 되고 있습니다. 알루미늄 합금 휠은 단조인가요, 주조인가요?
실제로 알루미늄 합금 휠은 단조와 주조로 제작되지만, 제조 방식에 따라 여러 면에서 차이가 있습니다. 단조 휠은 생산 비용이 높고 가격도 높지만 품질이 비교적 좋습니다. 단조 휠은 강철 주형, 연화된 알루미늄 블록, 그리고 스탬핑으로 제작됩니다. 내부 분자 구조는 끊임없이 변화하며, 고온에서 더 큰 압력을 받게 됩니다. 단조 휠의 제조 공정은 복잡하고 정교하며, 디자인도 더 뛰어납니다.
반면, 모래 형태로 알루미늄 용액을 주조하여 만든 주조 알루미늄 합금 휠은 냉각 후 대량 생산이 가능합니다. 정밀 단조 휠에 비해 제조 공정이 더 까다로워 원가와 가격이 저렴합니다. 하지만 일부 대형 차량은 단조 휠을 먼저 선택합니다. 결국 품질이 가장 중요하고, 안전이 가장 중요하기 때문입니다.
합금 휠
자동차 산업에서 합금 휠은 알루미늄이나 마그네슘과 그 합금으로 만든 휠을 말합니다. 합금은 금속과 다른 원소의 혼합물입니다. 합금은 일반적으로 순수 금속보다 강도가 높은 반면, 순수 금속은 일반적으로 더 부드럽고 연성이 더 높습니다. 알루미늄이나 마그네슘 합금은 일반적으로 같은 강도에서 더 가볍고 열전도도가 더 좋으며, 강철 휠보다 외관이 더 좋습니다. 강철은 휠에 가장 일반적으로 사용되는 재료이며 철과 탄소의 합금이지만, "합금 휠"이라는 용어는 일반적으로 다음 재료로 만든 비철 합금 휠을 만드는 데 사용됩니다.
최초의 경합금 휠은 마그네슘 합금으로 제작되었습니다. 일반 운송 수단에서는 널리 사용되지 않았지만, 1960년대 내내 여전히 인기가 있었습니다. 단, 그 수는 매우 제한적입니다. 1960년대 중후반에는 알루미늄 주조 기술이 개량되어 휠이 덜 바삭하고 더 안전해졌습니다. 이전에는 대부분의 알루미늄 휠이 저연성이었고, 신장률은 보통 2~3%였습니다. 당시 경합금 휠은 주로 마그네슘으로 제작되었기 때문에, 이러한 초기 휠의 결함은 나중에 마그네슘 합금의 낮은 연성으로 비난받았고, 많은 경우 주조 품질이 좋지 않은 알루미늄 휠이었습니다. 이러한 알루미늄 주조 기술의 개량이 널리 적용되면서, 알루미늄 휠은 마그네슘 합금을 대체하여 저비용 고성능 레이싱 휠로 자리 잡았습니다.
- 최소 주문 수량:4개/조각
- 공급 능력:월 100000개/개
