NNX-D1036 중국 림 휠 16 17 18 19 20 21 자동차 용 22 인치 합금 바퀴 사용자 정의 크기 색상 스타일 가능

NNX-D1036 22X9.5 22X9.5 ET 48 48 PCD 6X139.7 중앙 구멍 95 1개 단조 휠(날짜에 관계없이 맞춤형 16-24인치)

최근 몇 년 동안 자동차 산업의 급속한 발전으로 인해 알루미늄 합금 휠의 시장 잠재력이 점점 더 분명해지고 수요가 지속적으로 확대되고 있습니다. 동시에 다국적 기업의 조달 및 수출량도 급속히 증가하고 있어 알루미늄 합금 휠 산업이 좋은 발전 기회를 맞이하게 되었습니다. 시장 세계화가 발전함에 따라 휠 산업은 새로운 발전 기회와 새로운 도전에 직면해 있습니다.
보다 안전하고, 에너지를 절약하고, 소음이 적고, 오염 물질이 엄격하다는 요구 사항을 충족하기 위해 알루미늄 합금 휠은 대구경, 경량, 고강도, 아름다운 방향으로 발전하고 있습니다. 대구경 허브와 타이어의 조합은 현대적이고 횡포하며 패셔너블함을 강조합니다. 큰 직경과 넓은 바퀴로 인해 타이어와 지면의 접촉 면적이 넓어져 자동차와 지면 사이의 접착력과 마찰력이 증가하고 자동차의 제어 성능이 향상되며 자동차의 안전성이 향상됩니다. 일반적으로 타이어와 일치하는 것이 필요합니다. 그러나 직경이 크고 휠이 넓으면 타이어 마모가 가속화되는 데에도 부정적인 영향을 미칩니다.
바퀴의 무게를 줄이고 강도를 높이기 위해 일반적으로 단조 공정과 조립 공정을 사용하여 약 20% 정도의 무게를 감소시킵니다. 고강도 마그네슘 합금과 티타늄 합금도 바퀴를 만드는 데 사용할 수 있지만 그에 따라 비용이 증가합니다.
바퀴를 더욱 아름답게 만들기 위해 크롬, 광택, 도장, 스프레이, 밀가루, 스테인레스 스틸 또는 플라스틱 휠 허브, 다이캐스팅 패턴 및 디자인 패턴을 사용하여 휠을 개선합니다.
대조적으로, 휠 가공의 품질 요구 사항은 고객 요구를 충족하기 위한 기본 조건이며, 이는 휠 처리 프로세스의 최적화 및 제어에 더 높은 요구 사항이 적용되었음을 보여줍니다.
며칠 전 국내 알루미늄 합금 휠 제조는 주로 저압 주조 기술을 채택하여 전체 생산량의 80% 이상을 차지했습니다. 가장 간단한 중력 주조 공정을 거쳐 전체 생산량의 20% 미만을 차지합니다.
알루미늄 합금 휠 가공에는 일반적으로 CNC 공작 기계와 고정밀 자동 유연 가공 시스템이 사용됩니다. 표면 코팅의 자동 도장 기술과 분말 분사 기술이 점차 도장을 대체하고 있습니다. 일부 회사에서는 고급 진공 전기 도금 코팅 기술을 사용합니다. 열처리 테스트 및 테스트에서는 기본적으로 외국의 선진 수준에 가깝거나 도달합니다.
현대 제조 기술의 지속적인 발전으로 휠 허브의 가공 기술도 향상되고 휠 허브의 제조 기술이 점점 더 성숙해졌습니다. 그러나 지금까지 완전한 휠 처리 프로세스 파일 세트가 형성되지 않았습니다. 본 주제에 대한 연구가 이러한 제조기술의 격차를 어느 정도 메울 수 있기를 기대한다.

자동차용 합금바퀴는 알루미늄과 마그네슘, 니켈 등의 금속을 합금해 만든 바퀴다. 기존의 강철 휠에 비해 성능과 외관이 향상되어 자동차에 널리 사용됩니다.

• 최소 주문 수량:4개 조각/조각
• 공급 능력:달 당 100000 조각/조각