고급 자동차가 매우 비싸다는 것은 우리 모두 알고 있습니다. 사실 고급 자동차에는 비싼 이유가 있습니다. 자동차 허브를 예로 들어 보겠습니다. 고급 자동차 허브 제조 공정은 일반 자동차와 완전히 다릅니다. 이제 알루미늄 제조 공정은 자동차의 합금 휠 허브는 주로 주조와 단조로 구분됩니다. 우리는 이 둘의 차이점을 이해하고 고급 모델이 단조 휠을 선호하는 이유를 이해합니다!
1. 허브의 주조 공정은 무엇입니까?
우선, 주조 공정에 따르면 현재 알루미늄 합금 휠 모델의 대부분이 주조 방식이라는 것을 알 수 있지만 주조 휠 제조 공정에는 중력 주조, 저압 주조 및 회전 주조의 세 가지 종류가 있습니다.
(1). 중력 주조는 매우 간단합니다. 액체 금속을 휠 허브 금형에 붓는 냉각 성형은 괜찮습니다. 이러한 주조 효율은 매우 높으며 비용은 가장 낮지만 허브 부품 분포가 균일하지 않고 금속이 품질이 좋지 않습니다. 내부 분자 밀도가 낮기 때문에 휠의 강도가 높지 않아 충돌 후 파손되기 쉽습니다.
(2). 저압 주조는 업그레이드를 위한 중력 주조를 기반으로 한다고 할 수 있습니다. 액체 금속을 금형에 넣은 후 저압 주조 공정을 통해 일정한 압력을 가해 금속 분자 밀도가 높아지며 휠 성형이 가능해집니다. 애프터는 강도가 더 높고 저압 주조 공정이 매우 성숙해 대부분의 모델이 저압 주조 공정을 사용하고 있습니다.
(3). 회전식 다이캐스팅 공정은 주조 허브의 2차 가공을 수행하여 스탬핑을 회전시키면서 허브를 가열하여 허브의 금속 분자가 더 작고 강도가 자연스럽게 높아지도록 하는 것입니다.
2. 허브의 단조 과정은 무엇입니까?
단조 허브를 다시 말하면 단조 허브의 제조 공정은 알루미늄 조각을 먼저 가열하고 단조 프레스 압력을 가해 블랭크로 만든 다음 블랭크 스피닝 성형을 통해 특정 온도로 가열하는 것이며 강도를 높이기 위해 주조 휠과 동일하며 군용 등급 알루미늄 휠 허브를 단조합니다. 사용되면 무게가 더 가벼워지고, 단조 허브는 하나의 칩 단조와 다중 디스크 단조로 더 세분화될 수 있습니다. 단조 칩은 전체 허브가 통합되고 가볍고 신뢰할 수 있음을 의미합니다.
림과 스포크가 분리된 멀티 디스크 끝은 스포크만 교체하면 새로운 허브 스타일을 가질 수 있다는 장점이 있지만 1 디스크 단조에 비해 멀티 디스크 단조가 더 무거워 조립 요구 사항도 더 높습니다. 비교.
3. 요약
높은 종합적인 관점에서 보면 단조 허브 생산 공정이 더 정확하고 강도가 높으며 무게가 가벼워서 고급 모델이 단조 허브를 사용하지만 허브를 교체할 필요가 없습니다. 단조를 추구합니다.
주조는 누구나 사용할 수 있고 가격은 훨씬 저렴하지만 신뢰할 수 없는 중력 주조, 저압 주조 또는 스핀 주조가 더 신뢰할 수 있다는 점을 고려하지 마십시오. 일반 일반 판매 채널에는 휠 주조 방식이 표시됩니다. 저압 주조와 같이 휠 허브에 철제 물체를 사용하여 힘의 비율에 더 명확한 목소리를 낼 수도 있지만 특정 경험이 필요합니다.
게시 시간: 2020년 5월 25일
