고급 자동차는 매우 비싸다는 것은 누구나 알고 있는 사실입니다. 사실 고급 자동차는 비싼 데에는 이유가 있습니다. 예를 들어 자동차 허브를 살펴보면 고급 자동차 허브 제조 공정은 일반 자동차와 완전히 다릅니다. 이제 자동차의 알루미늄 합금 휠 허브 제조 공정은 주로 주조와 단조로 나뉩니다. 이 둘의 차이점을 이해하면 고급 모델이 단조 휠을 선호하는 이유를 알 수 있을 것입니다!
1. 허브의 캐스팅 과정은 어떻게 되나요?
우선 주조 공정에 대해 알아보겠습니다. 현재 알루미늄 합금 휠의 대부분 모델은 주조 방식이지만, 주조 휠 제조 공정에는 중력 주조, 저압 주조, 회전 주조의 세 가지가 있습니다.
(1) 중력주조는 매우 간단하며, 액체 금속을 휠 허브 금형에 주입하고 냉각 성형하면 됩니다. 이 방식의 주조 효율은 매우 높고 비용은 가장 낮지만 품질이 좋지 않습니다. 허브 부품 분포가 균일하지 않고 금속 내부 분자 밀도가 낮아 휠의 강도가 높지 않고 충돌 후 파손되기 쉽습니다.
(2) 저압 주조는 중력 주조를 기반으로 한 업그레이드된 기술로, 액체 금속을 금형에 주입한 후 저압 주조 공정을 통해 일정한 압력을 가해 금속 분자 밀도를 높이고 휠 성형 후 강도를 높입니다. 저압 주조 공정은 매우 성숙되어 있어 대부분의 모델이 림에 저압 주조 공정을 적용합니다.
(3) 회전 다이캐스팅 공정은 주조 허브에 2차 가공을 실시하는 공정으로, 허브를 가열하면서 회전 스탬핑을 실시하여 허브 내 금속 분자가 더욱 치밀해지고 강도가 자연적으로 높아집니다.
2. 허브의 단조 공정은 무엇입니까?
다시 말해, 단조 허브는 알루미늄 조각을 먼저 가열하고, 단조 프레스로 일정한 온도까지 압력을 가한 다음, 회전시켜 성형하는 방식으로, 주조 휠과 동등하게 강도를 높이고, 군용 등급 알루미늄 휠 허브를 단조하여 무게를 줄였습니다. 단조 허브는 단일 칩 단조와 다중 디스크 단조로 더 나눌 수 있습니다. 칩 단조는 허브 전체를 통합하여 가볍고 신뢰할 수 있는 것을 의미합니다.
그리고 멀티 디스크 엔드는 림과 스포크가 분리되어 있으며, 장점은 스포크만 교체하면 새로운 허브 스타일을 가질 수 있다는 것입니다. 하지만 싱글 디스크 단조와 비교하면 멀티 디스크 단조는 더 무겁고 조립 요구 사항도 비교됩니다.
3. 요약
높은 종합적 관점에서 볼 때, 단조 허브 생산 공정이 더 정밀하고, 강도가 더 높고, 무게가 더 가볍기 때문에 고급 모델에는 단조 허브가 사용되지만 허브 교체 시에는 단조를 추구할 필요가 없습니다.
캐스팅은 누구나 사용하기에 충분하며 가격도 훨씬 저렴할 것입니다. 그러나 신뢰할 수 없는 중력 주조를 고려하지 마십시오. 저압 주조 또는 스핀 캐스팅이 더 신뢰할 수 있습니다. 일반적인 정규 판매 채널은 휠 캐스팅 방식으로 표시될 것이며 휠 허브에 철제 물체를 사용할 수도 있습니다. 저압 주조와 같이 주조하면 힘의 비율이 더 명확해지지만 특정 경험이 필요합니다.
게시 시간: 2020년 5월 25일
