아우디 e-트론
중앙 이중 전기 메커니즘 방식의 구조적 특징은 중앙 집중형 모터 구동 방식과 유사하며, 두 개의 구동 모터와 두 개의 감속기가 프레임에 서로 마주 보도록 배치되고 긴 하프 샤프트를 통해 바퀴와 연결되어 양쪽 바퀴를 독립적으로 구동합니다. 스프링 아래 질량이 작고 제조 기술이 성숙되어 있으며 적용 및 설치가 편리하지만, 변속 시스템에는 여전히 유니버설 조인트와 변속 하프 샤프트가 필요하고 차대 공간을 일정 부분 차지하여 실내 공간이 제한적이며, 일반적으로 고성능 승용차나 트럭에 사용됩니다.
전형적인 적용 분야는 Audi R8 e-tron 구동 시스템으로, 두 개의 영구 자석 동기 모터의 최대 속도가 12,500rpm을 초과하여 차량 속도가 250km/h 이상에 해당합니다.모터 구동 하우징은 감속 메커니즘으로 단일 행의 행성 기어를 통합하고, 단일 모터의 토크 410Nm는 변속비가 6:1인 행성 기어 세트에 의해 6배 증폭되며, 좌우 휠의 독립 구동의 장점은 휠 간의 속도 차이, 동력 분배를 임의로 조정할 수 있다는 것입니다.합리적인 토크 분배를 통해 차량의 조향을 지원할 수 있으며, 이는 기존 차량의 휠 간 토크 분배 조정 범위보다 훨씬 큽니다.제어 프로그램이 충분히 완벽하다면 자동차의 스포티한 특성이 기존의 동력 후륜 구동 자동차보다 훨씬 우수할 것입니다.
게시 시간: 2023년 9월 11일
